AION Hyper GT EV Sedan

Existuje mnoho modelůGAC AION.V červenci GAC AION uvedl na trh Hyper GT, aby oficiálně vstoupil do špičkového elektrického vozidla.Podle statistik po půl měsíci od uvedení Hyper GT obdrželo 20 000 objednávek.Proč je tedy první špičkový model společnosti Aion, Hyper GT, tak oblíbený?

Co se týče vzhledu, přední část vozu je navržena jako relativně nízká, pod ní je aktivní uzavřená mřížka pro nasávání vzduchu a levá a pravá strana jsou obaleny černým lemováním, díky čemuž mají lidé pocit, že spodní deska je velmi stabilní.Délka je mírná a interiér zdobí šikmé světlé proužky s vyvýšeným designem uprostřed a vizuální efekt je harmoničtější.

Při pohledu z boku je ráfek vozu zdobený disky a paprsky, s barevnými třmeny, což je sportovní.Zároveň je vůz vybaven otočnými dveřmi a otevírání a zavírání dveří je slavnostnější, což je mezi modely stejné úrovně a ceny poměrně vzácné.Otočná dvířka představují poměrně konkurenční konfiguraci.

Při pohledu ze zadní části vozu je vůz vybaven třístupňovým elektrickým zadním spoilerem.Po nasazení zadního spoileru se vysune na obě strany a střední panel plave.Působí slavnostněji a zároveň zdůrazňuje sportovní atmosféru zadní části vozu.Při jízdě na ulici je snadné upoutat pozornost lidí.

Prostorově je vůz umístěn jako střední až velký vůz.Délka, šířka a výška vozu jsou 4886/1885/1449 mm, rozvor náprav je 2920 mm.Prostorové parametry fungují dobře.Pokud jde o jízdní prostor, po úpravě polohy sedadla hlavního řidiče sedí tester s výškou 180 cm v první řadě.Kůže sedadla je měkká a pohodlná, což je šetrnější k pokožce.Prostorná režie.

Zároveň je vůz vybaven „královnou spolujezdkyní“.Oblast opěrky hlavy sedadla je velká, obepínající a nastavení opěrky nohou.Při cestování na dlouhé vzdálenosti si můžete odložit sedadlo druhého pilota k odpočinku, což je pohodlné a pohodlné.Střešní okno v autě má přitom velkou plochu a zorné pole je v leže široké, což dodává pocit důstojnosti.

Poloha předního sedadla se nehýbe a zkušený přichází do zadní řady, prostor pro hlavu je asi 1 úder a 3 prsty a prostor pro nohy je asi 2 údery a 3 prsty.Polstrování zadních sedadel je přitom plné a podsedáky jsou navrženy s úhlem sklonu, který je mírně nakloněn nahoru, což poskytuje dostatečnou oporu stehen a umožňuje pohodlné sezení.

Pokud jde o interiér, přístrojová deska je zavěšena na středové konzole, má poměrně plochý tvar a velikost 8,8 palce.Levá strana zobrazuje informace o rychlosti, převodovém stupni a čase.Uprostřed lze zobrazit informace o tlaku v pneumatikách, napravo lze zobrazit informace o spotřebě energie a ujetých kilometrech.Velikost obrazovky centrálního ovládání je 14,6 palce.Obrazovky systému automobilu a stroje lze plynule přepínat.Styl uživatelského rozhraní je jednoduchý.Ve voze je zároveň navržena elektronická převodovka, která rovněž odpovídá trendu.

Z hlediska výkonových parametrů je vůz vybaven jediným zadním motorem s celkovým výkonem 245 koní a celkovým točivým momentem 355 Nm.Oficiální čas zrychlení ze 100 kilometrů je 6,5 sekundy a výkon zrychlení je dobrý.Kapacita baterie vozu je přitom 60 kWh a dojezd čistě na elektrický pohon je 560 km.