BMW i3 EV Sedan

Pod vlnou elektrifikace vstoupil vývoj trhu nových energetických vozidel do nové etapy.Automobilky jako napřNIOaLIXIANGjiž mají tvrdou sílu konkurovat výrobcům luxusních automobilů.ProBMW, Mercedes-Benz, aAudi, jak se rychle prosadit na trhu je důležitější.BMW hodně investovalo do trhu nových energetických vozidel, mezi nimiž BMW i3 dosáhlo dobrých výsledků od svého vstupu na trh.Ve srovnání s hlavními konkurenčními modely, jako je NIO ET5 aTesla Model 3BMW i3 má přirozeně určité výhody a je fenomenálním produktem na trhu.

Mezi třemi automobilkami BMW, Mercedes-Benz a Audi BMW skutečně před 10 lety uvedlo na trh čistě elektrický model a v roce 2014 uvedlo na trh hybridní model BMW i8. Tento model má určité výhody z hlediska vzhledu a rámu z uhlíkových vláken.Ale v té době nebylo uznání čistě elektrických modelů mezi výrobci automobilů vysoké a podpůrné zdroje, jako jsou nabíjecí hromady, nebyly dokonalé, takže nedokázaly dosáhnout dobrých výsledků na trhu, ale také to ukazuje, že nové energetické technologie BMW rezervy jsou dostatečné..Zdá se tedy přirozené, že BMW i3 se stane populární hned po svém vstupu na trh.

Pokud jde o sílu produktu, výkon BMW i3 je dostatečně dobrý.Nový vůz je standardně vybaven technologií elektrického pohonu BMW eDrive páté generace a synchronním motorem se zadním buzením.Základní model má maximální výstupní výkon 210 kW a maximální točivý moment 400 N.m a zrychlení ze 100 kilometrů na 100 kilometrů trvá pouze 6,2 sekundy.Model střední až vyšší třídy má maximální výstupní výkon 250 kW a maximální točivý moment 430 N.m.Zrychlení ze 100 kilometrů trvá pouze 5,6 sekundy a výkon je dostatečně silný.Je to lepší než výkon modelů nových automobilových sil.Motor Zeekr 001 má maximální výstupní výkon 200 kW, špičkový točivý moment 343 N.m a zrychlení na 100 kilometrů za 6,9 sekundy.Maximální výstupní výkon motoru Xpeng P7i je 203 kW, maximální točivý moment 440 N.m a zrychlení na 100 kilometrů za 6,4 sekundy.Budicí synchronní motor používaný BMW navíc neobsahuje materiály vzácných zemin.Charakteristika generování energie je nejlepším řešením pro jeden motor, který může zajistit, že vůz může vybuchnout špičkový točivý moment při nízkých i vysokých rychlostech a může cítit silný pocit tlačení zpět při zrychlování při výdrži baterie.Přestože jsou budicí motory dražší než permanentní magnety, vozy BMW je nenahradily.

Palivová verze BMW řady 3 se nazývá vůz řidiče a BMW i3 si vede stejně dobře, pokud jde o ovládání jízdy.Vůz je postaven na architektuře BMW CLAR.Využívá přední nápravu s dvojitým kulovým kloubem pružiny tlumící nárazy a je standardně vybaven adaptivním vzduchovým odpružením zadní nápravy a spolupracuje s přední a zadní technologií hydraulického tlumení odrazů, aby byl zajištěn komfortní výkon..Současně byly zesíleny zadní části podvozku a motorový prostor BMW i3, vybavené zadním stabilizátorem, sladěným s horním táhlem předního tlumiče a sadou výztuže zadního podvozku.Je vylepšena tuhost karoserie, aby byla zajištěna stabilita karoserie v zatáčkách a složitých podmínkách vozovky a celkový zážitek z jízdy je poměrně pokročilý.

Co se týče výdrže baterie,BMW i3je vybaven ternární lithiovou baterií s kapacitou baterie 70kWh a 79kWh a čistě na elektrický pohon 526KM, resp. 592KM.BMW i3 je navíc vybaveno také adaptivním systémem rekuperace energie, který dokáže automaticky upravit intenzitu rekuperace energie podle aktuálních podmínek na vozovce.Se dvěma systémy tepelných čerpadel je výkonnost BMW i3 v oblasti vytrvalosti a míra dosažení vytrvalosti relativně dobrá.Řada médií provedla skutečná měření životnosti baterie v zimě, mezi nimiž je výdrž baterie BMW i3 a BMW iX3 dostatečně uspokojivá.Spotřeba energie na 100 kilometrů BMW i3 je pouze 14,1 kW/h a podporuje rychlé nabíjení, které dokáže dobít 97 km za 10 minut.Navíc nabití z 5 % na 80 % trvá pouze 41 minut.Dlouhá výdrž baterie + rychlé nabíjení již dokáže v největší míře zmírnit uživatelovu úzkost z najetých kilometrů.

Co se inteligence týče, výkon BMW i3 je také celkem brilantní.Interiér vozu využívá duálně připojenou velkou obrazovku skládající se z 12,3palcového LCD přístrojového panelu + 14,9palcového LCD displeje centrálního ovládání.Zvyšuje smysl pro technologii.Centrální ovládací panel je vybaven inteligentním systémem auto-stroj iDrive8.Tento systém auto-stroj má bohaté funkce a většinu funkcí lze realizovat v nabídce druhé úrovně.Tento druh interaktivního zážitku je optimálním řešením pro interakci člověka s počítačem.Zároveň také podporuje funkce jako line Carplay, mapovou navigaci AutoNavi, 50metrové sledování a couvání, aktivní tempomat atd. a inteligentní jízdní asistent BMW i3 dosáhl úrovně L2, podporuje funkce jako jízdní pruh varování před opuštěním a asistence pro udržení v jízdním pruhu.Ve spolupráci s automatickým parkovacím systémem je jeho inteligentní výkon podobný jako u nových výrobců automobilů.

Důležitost prostorového výkonu na automobilovém trhu je zřejmá.Rozvor BMW i3 dosáhl 2966 mm.Všichni uživatelé ve voze mají dostatek místa pro hlavu a nohy.Sedadla jsou potažena syntetickou kůží Sensatec 2.0.A také byla zesílena tloušťka sedáku a opěradla, takže s jízdním komfortem není problém.Z hlediska rituálu je BMW i3 vybaveno uvítacím světelným kobercem angel wing, inteligentními senzorovými ambientními světly v 6 barvách a 11 tónech a panoramatickým střešním oknem.Pokud jde o komfortní konfiguraci, sedadla podporují paměť, vyhřívání a další funkce.Kromě toho je vůz vybaven také vysoce účinným prachovým filtrem s funkcí filtrace PM2,5 pro zajištění kvality vzduchu ve voze a celkový zážitek z jízdy je pohodlnější.

Vnější design BMW i3 je stylový a sportovní, mřížka sání vzduchu je uzavřená a okolí je zdobeno chromovaným lemováním pro zvýraznění textury.Po rozsvícení světlometů andělských očí je vizuální efekt dobrý a design sání vzduchu je více trojrozměrný.Díky provedení dlouhé nápravy a krátkého převisu působí celá karoserie protaženě a uhlazeně, tvar kol je decentní, styl zádi je poměrně vysoký a linky na víku kufru jsou výraznější.3D trojrozměrná zavěšená zadní světla mají po rozsvícení dobrý vizuální efekt a zadní rám zdobí přehnaný difuzor, zdůrazňující rozsah výkonu.

Soudě ze všech aspektů výkonu, BMW i3 skutečně dosáhlo mainstreamové úrovně a je to také vzácný model na trhu, který trvá na individualitě.Slepě netrvá na zdůrazňování inteligentního výkonu, ale zaměřuje se na zážitek spotřebitelů z vozu a zážitek z jízdy.Navíc má silný výkon a stabilní výdrž baterie.Pokračuje ve výhodách palivové verze BMW řady 3.Je to skutečně všestranný luxusní vůz střední velikosti.Ve srovnání s NIO ET5 aTesla Model 3, je to pragmatičtější.